Çin’in gümüş ithalatı 2026’nın ilk iki ayında 790 tonu aşarak son 8 yılın zirvesine çıktı. Şubat ayında gerçekleşen 470 tonluk alım ise tüm zamanların aylık ithalat rekoru olarak kayıtlara geçti.

Küresel emtia piyasalarında dikkat çekici bir hareketlilik yaşanırken, Çin’in gümüş ithalatı 2026 yılının ilk aylarında sanayi üretimi ve yatırımcı talebinin etkisiyle son sekiz yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Çin gümrük verilerine göre, sadece Ocak ve Şubat aylarını kapsayan dönemde ülkeye 790 tondan fazla gümüş girişi oldu.

ŞUBAT AYINDA AYLIK İTHALAT REKORU KIRILDI

Yılın ilk iki ayında gerçekleşen bu yoğun alım trafiği, Şubat ayında tarihi bir zirveyle sonuçlandı. Ocak-Şubat dönemindeki toplam ithalatın yaklaşık 470 tonluk kısmının sadece Şubat ayında yapılması, bugüne kadarki en yüksek aylık gümüş alımı olarak kayıtlara geçti. Artan bu talep ve döviz rezervlerindeki sınırlı hareketlilik, Çin iç piyasasındaki gümüş fiyatlarının küresel piyasaların üzerine çıkmasına neden oldu.

SANAYİ TALEBİ VE YATIRIMCININ YENİ ROTASI

Çin’deki fiziksel gümüş talebinin temelinde iki ana faktör yatıyor:

GÜNEŞ ENERJİSİ ÜRETİMİ: Ülkenin yenilenebilir enerji yatırımları kapsamında güneş paneli üretiminin hız kazanması, gümüşün sanayi kolundaki kullanımını artırdı.

ALTINA ALTERNATİF ARAYIŞI: Yatırımcıların yüksek seyreden altın fiyatlarına karşı daha erişilebilir bir seçenek olarak gümüşe yönelmesi, emtiaya olan yatırım iştahını körükledi.

Gümüş fiyatları, Çin ve diğer ülkelerden gelen spekülatif alım dalgasıyla %70 oranında yükseliş gösterdi. Ancak Ocak ayı sonunda yaşanan sert düşüş, 2026 yılını gümüş piyasası için son yılların en dalgalı başlangıçlarından biri haline getirdi.

İHRACATTA YENİ DÖNEM: DÜZENLENMİŞ SİSTEM VE PİYASA STRESİ

Çin hükümeti, 1 Ocak 2026 itibarıyla gümüşün yurt dışına gönderilmesi için yeni bir yetkilendirme şartı getirdi. Bu kapsamda 2026 ve 2027 yılları için gümüş ihracatına yalnızca 44 şirketin onay alması, küresel piyasalar için yeni bir stres kaynağı olarak görülüyor. Goldman Sachs, Çin’in devreye aldığı bu ihracat kısıtlamalarının gümüş piyasasını daha da istikrarsız hale getirebileceği uyarısında bulundu. Analistlere göre, gümüş ihracatının artık sıkı şekilde “düzenlenmiş bir sistemin” parçası olması, halihazırda stok sıkıntısı yaşayan küresel pazar için kritik bir yapısal faktör haline geldi.

PAZARDA BÖLÜNME VE LİKİDİTE ENDİŞESİ

Getirilen yetkilendirme şartının, fiyat dalgalanmalarını daha belirgin hale getirmesi ve piyasadaki likiditeyi azaltması bekleniyor. Uzmanlar, küresel gümüş pazarının artık tek bir bütün gibi çalışmak yerine, yerel alt pazarlara ayrılmaya başladığına dikkat çekiyor. Bu yeni dönemde, stok yönetimi ve ürünlerin fiziksel olarak erişilebilir olması, ticaretin sürdürülebilirliği açısından en kritik unsur olarak öne çıkıyor.

Gümüş ithalatında 8 yılın zirvesi yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

Tüketicilerin ve kullanıcıların yaşadığı sorunlara hızlı çözüm ve vergilendirme amacıyla Türkiye, yurt dışı kaynaklı e-ticaret sistemlerine ve sosyal medya kurumlarına Türkiye’de ofis açma zorunluluğu getirmişti.

Ardından da Türkiye, 30 euro altındaki ürünlere uygulanan basitleştirilmiş gümrük prosedürünü yürürlüğe koydu.

TEMU, TÜRKİYE’YE GÖNDERİMLERİNE ARA VERMİŞTİ

6 Şubat 2026 itibarıyla 30 euro altındaki ürünlere uygulanan basitleştirilmiş gümrük prosedürünün kaldırılması sonrası Temu, Türkiye’ye yurt dışı gönderimlerini durdurmuştu.

Türkiye’de basitleştirilmiş gümrük uygulamasının kaldırılmasının ardından Temu gönderimlerini durdurdu.

TEMU, TÜRKİYE PAZARINDA VAR OLMAK İÇİN YENİ YAPILANMAYA GİTTİ

Çin merkezli e-ticaret platformu Temu, Türkiye pazarındaki faaliyetlerini sürdürebilmek için yeni bir yapılanmaya gitti.

Platform, WhaleCo adıyla şirket kurarak ithalat süreçlerini kendi bünyesinde yürütmeye başladı.

GÜMRÜK İŞLEMİ YAPILMASINA GEREK KALMADI

Yeni modelde vergiler alışveriş esnasında tahsil ediliyor ve ürünler, kullanıcıların ayrıca gümrük işlemi yapmasına gerek kalmadan doğrudan adreslere teslim ediliyor.

SORUN ORTADAN KALKTI

Temu, WhaleCo adıyla kurduğu sistem üzerinden resmi ithalatçı olarak yeniden devreye girdi.

Temu, artık Türkiye’de resmi ithalatçı konumunda değil.

Böylece kullanıcıların ayrıca gümrük beyanı ya da belge hazırlaması gerekmiyor.

Ürünler bireysel ithalat kapsamında değil, ticari ithalat statüsünde ülkeye giriş yapıyor.

Vergiler alışveriş sırasında ödenecek, gümrük işlemleri şirket tarafından yürütülecek ve ürünler ek belge gerekmeden doğrudan adrese teslim edilecek.

Türkiye’de yurt dışı alışverişte en çok tercih edilen platformlardan biri olan şirket, yeni sistemle birlikte yeniden gönderimlere başladı.

SEPET TUTARINDA ALT SINIR VAR

Yeni uygulamada asgari sepet tutarı şartı bulunuyor. Toplam tutarı 580 TL’nin altında kalan siparişler işleme alınmıyor.

Öte yandan platformdaki ürün çeşitliliğinin ilk etapta sınırlı olduğu, ilerleyen dönemde seçeneklerin artırılmasının planlandığı belirtiliyor.

Temu’dan ‘Türkiye’ hamlesi! Gümrük engelini böyle aştı yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

Tarih: 28 Eylül 2025
Yer: New York / Türkevi

—

Bakan Fidan’ın İddiası: Motor Lisansları “Kongre’de Bekliyor”

Dışişleri Bakanı Hakan Fidan, Birleşmiş Milletler 80. Genel Kurul’u vesilesiyle New York’ta düzenlenen basın toplantısında, Türkiye’nin milli muharip uçağı KAAN (TF-Kaan / MMU) için ihtiyaç duyulan GE F110 motorlarının ihracat lisanslarının ABD Kongresi’nde bekletildiğini, lisansların “duvara çarptığını / durdurulduğunu” söyledi.

Fidan, şöyle konuştu:

> “Onların lisanslarının hayata geçirilmesi ve motorların gelmesi lazım ki KAAN’ların üretimi başlayabilsin. … ABD ile olan ilişkimizde sınırlamaların olması, bizi ister istemez uluslararası sistemde daha farklı arayışların içerisine itecek.”

Ayrıca Fidan, bu durumu yalnızca teknik bir mesele olarak görmediğini, iki NATO müttefiki arasında motor tedarikinde yasal engellerin olması hâlinin sistemik bir problem olduğunu vurguladı.

Süreç Nasıl Gelişir? Beklentiler ve Riskler

1. Kongre Onayı & CAATSA Etkisi
Fidan’ın iddiasına göre, CAATSA yaptırımları çerçevesinde ABD Kongresi, Türkiye’ye askeri teknoloji ihracatı konusunda sıkı kontroller uyguluyor. Motor lisanslarının onayı veya reddi, bu yasal yapı ve Kongre’nin savunma ilişkileri politikası ile doğrudan ilişkili olabilir.

2. Prototip & Seri Motor Teslimatı
Bazı kaynaklara göre, KAAN’ın ilk prototip motorları halihazırda teslim edilmiş durumda, ancak seri üretimde kullanılacak motorlar için lisans bekleniyor.

3. Alternatif Arayışlar & Yerli Motor Geliştirme
Türkiye, uzun vadede yerli motor (örneğin TF-35000) geliştirmeyi planlıyordu. Ancak bu geçiş süreci uzun ve teknik açıdan zor; bu nedenle motor lisanslarının serbest bırakılmaması, Türkiye’yi yabancı alternatif motorlara yönelmeye zorlayabilir.

4. İhracat & Duyulan Güven
KAAN uçakları için motor tedariğinde yaşanacak bir aksama, ihraç pazarlarında alıcı güvenini zedeleyebilir. Özellikle Endonezya gibi ülkelerle yapılan ön anlaşmalar, teslimat garantileriyle bağlantılı olabilir.

Bakan Fidan’dan Kaan motoru ile ilgili çarpıcı açıklama! yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

İsrail ile ticarete ilişkin çarpıcı bir iddiayı da dile getiren Erbakan, terör devleti İsrail’in çöplerinin Türkiye’ye getirildiğini ve hükümete yakın bir firma tarafından geri dönüştürüldüğünü anlatarak şunları söyledi:

“İsrail ile ticaret konusu gündeme gelmişken bizlere dün itibariyle ulaşan bir iddiayı paylaşmak ve yetkililerden bunu sormak istiyorum. Bize ulaşan bir iddiaya göre; Washington merkezli kar amacı gütmeyen bir organizasyon olan Environmental Investigation Agency’den elde edilen bilgiler İsrail’in atık maddeleri ve çöplerinin Türkiye’ye gemilerle taşındığını ve Adana’da sahipleri iktidara yakınlığıyla bilinen bir geri dönüşüm firması tarafından geri dönüşüme tabi tutulduğunu ortaya koyuyor. 2024 yılında 270 bin ton İsrail çöpünün Adana’ya ulaştırıldığı iddiası var. Ve bu atıkların dönüştürülmesinin ülkemizde büyük bir çevre kirliliğine yol açtığı iddia ediliyor. Çocuk ve bebek katili siyonistlerin çöplerini ayıklamak ve temizlemek bize mi düştü! Bu iddiayla ilgili olarak sorumlu bakanlardan ve yetkililerden açıklama beklediğimizi burada ifade ediyoruz.”

“Katil İsrail’in çöplerini temizlemek bize mi düştü!?” yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

Greenpeace Türkiye’nin verilerine göre, Türkiye, Çin’in 2018’de plastik atık ithalatını yasaklamasının ardından, Avrupa’nın atıklarını almak için tercih edilen bir ülke oldu. 2023 yılı itibariyle, sadece Avrupa Birliği ülkelerinden ve İngiltere’den Türkiye’ye gönderilen plastik atık miktarı 456 bin tonu buldu. Bu, her gün tam 125 çöp kamyonu dolusu plastik atık demek.

Kalıcı zararlar bırakabilir

Türkiye’nin bu plastik atıkları alması, çevre kirliliği ve sağlık riskleri açısından ciddi tehlikeler oluşturuyor. Ayrıca, bu durumun ekonomik maliyetleri de artmakta. Durumu Meclis’e taşıyan muhalefet partileri, hükümetin bu sorunla ilgili bir çözüm üretmesini talep ediyor.

Avrupalı aktivistler sosyal medyada paylaştıkları videolarla Türkiye’ye yapılan atık ihracatına karşı durduklarını belirterek, “Avrupa’dan Türkiye’ye çöp transferi artık dursun” çağrısı yaptı. Bu mesajda, özellikle Almanya, Hollanda, İtalya, Belçika ve İngiltere’nin Türkiye’ye yaptığı plastik atık gönderileri dikkat çekti.

Çevre sorunları ve sağlık risklerinin yanı sıra, plastik atıkların geri dönüşüm süreçlerinin yetersiz olması da bu sorunun büyümesine yol açıyor. Greenpeace ve çevre aktivistleri, Türkiye’nin bu atıkların geri dönüşümünü düzgün bir şekilde gerçekleştiremeyeceğini ve bu durumun çevre üzerinde kalıcı zararlar bırakacağını belirtiyor.

Türkiye’ye Avrupa’dan çöp ithalatı: 456 bin ton atık geldi yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

Enerji Piyasası Düzenleme Kurumunun (EPDK) ağustosa ilişkin “Petrol Piyasası Sektör Raporu”na göre, Türkiye’nin toplam petrol ithalatı içinde en büyük kalemi oluşturan ham petrolde ithalat, yüzde 7,11 azalarak 2 milyon 649 bin 870 ton olarak gerçekleşti.

Bu dönemde motorin türleri ithalatı yüzde 22,5 azalışla 1 milyon 273 bin 878 tona geriledi.

İthalatın kalan kısmını, havacılık ve denizcilik yakıtları, benzin ve fuel-oil türleri ile diğer ürünler oluşturdu.

Böylece toplam ithalat, ağustosta geçen yılın aynı ayına göre yüzde 1,85 artarak 4 milyon 431 bin 668 ton oldu.

En fazla ham petrol ve petrol ürünleri ithalatı, 1 milyon 313 bin 38 tonla Rusya’dan yapılırken bu ülkeyi 487 bin 683 tonla Irak ve 316 bin 212 tonla Kazakistan izledi.

Öte yandan, yurt içi benzin satışları ağustosta geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 40,2 artarak 519 bin 186 tona yükseldi, motorin satışları yüzde 9 artarak 2 milyon 429 bin 967 ton oldu.

Toplam petrol ürünleri satışları ise yüzde 12,6 artarak 3 milyon 110 bin 114 ton olarak kayıtlara geçti.

PETROL ÜRÜNLERİ İHRACATI YÜZDE 0,8 ARTTI

Türkiye’nin havacılık yakıtları ihracatı ağustosta geçen yılın aynı ayına göre yüzde 0,42 artarak 574 bin 316 ton oldu, denizcilik yakıtları ihracatı da yüzde 104,7 artışla 159 bin 37 tona yükseldi.

Benzin türleri ihracatı yüzde 67,2 azalışla 8 bin 687 ton, motorin türleri ihracatı yüzde 42,1 artarak 257 bin 192 ton oldu.

Petrol piyasasında toplam ihracat ise yüzde 0,8 artışla 1 milyon 206 bin 438 tona yükseldi.

Motorin türleri üretimi ağustosta geçen yılın aynı ayına kıyasla yüzde 10,2 azalarak 1 milyon 304 bin 879 ton oldu.

Benzin türleri üretimi yüzde 5,04 artarak 471 bin 999 ton, havacılık yakıtları üretimi ise yüzde 0,44 azalarak 644 bin 751 ton oldu. Denizcilik yakıtları üretimi ise yüzde 95,9 artışla 165 bin 27 ton olarak hesaplandı.

Toplam rafineri petrol ürünleri üretimi yaklaşık yüzde 10,9 azalarak 3 milyon 111 bin 648 ton olarak gerçekleşti.

Gabar petrolü yaramadı! İşte Türkiye’nin petrol ithalat rakamları… yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

Cumhurbaşkanlığı kararı bugün Resmi Gazete’de yayınlandı. Buna göre yıl sonuna kadar 1 milyon ton mısır ithalatında gümrük vergisi yüzde 5’e düşürüldü.

Mısır üreticisi, artan fiyatlardan dolayı biraz olsun yüzü gülmeye başlamıştı. Buğday ve diğer ürünlerde para kazanamayan çiftçi, tam mısırdan para kazanacağı zaman ithalat silahı yeniden çekildi. 1 milyon ton mısır ithalatında gümrük vergisi yüzde 130’dan yüzde 5’e çekildi. İthalatta gümrük vergisinin düşürülmesi, iç piyasada mısır fiyatları ile ilgili olarak çiftçinin aleyhine bir durum oluşturacak.

Mısır ithalatında gümrük vergisinin 1 milyon tona kadar yüzde 5’e düşürülmesi, yurt dışında da hemen etkisini gösterdi. 235 dolar seviyesinde olan mısır fiyatları aynı gün 245 dolara yükseldi. Ticaret Bakanlığının, Tarım Bakanlığı ile ortaklaşa aldığı ithalatta gümrük vergisinin düşürülmesi, iç piyasada çiftçinin aleyhine olurken, yurt dışında da çiftçinin lehine bir sonuç çıkardı.

KAYNAK: TARIMDAN HABER

İthalatın yolu açıldı, mısır fiyatları dibi gördü… İktidardan yerli çiftçiye ağır darbe! yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.