YENİ TRAFİK LEVHASI R-33 NE ANLAMA GELİYOR

R-33 koduyla tanımlanan yeni trafik levhası, sürücüler için “görüş mesafesinin kısıtlı olduğu alan” uyarısı taşıyor. Tabelanın üzerindeki grafikler, yolun ilerleyen kısımlarında hava şartlarının aniden değişebileceğini simgeliyor. Bu işaret, özellikle sis, yoğun yağış veya kar fırtınası gibi görüşü ciddi oranda düşüren bölgelerde kullanılacak. Sürücülerin bu levhayı gördüklerinde hızlarını düşürmeleri ve takip mesafelerini artırmaları hedefleniyor.

LEVHANIN KULLANILACAĞI BÖLGELER BELİRLENDİ

Yeni trafik işareti, her yolda veya şehir içi otoyollarda standart olarak yer almayacak. Tabelalar, yalnızca sisin ve yoğun yağışların görüş mesafesini tehlikeli seviyeye indirdiği dağ yolları ile geçitlere yerleştirilecek. Görüş mesafesinin kısıtlı olduğu durumlarda sürücülere hız sınırları dahilinde kalmalarını hatırlatan bu tabelalar, kaza riskini minimize etmek için stratejik noktalara eklenecek. Uygulama, Avrupa genelindeki yüksek riskli bölgelerde aşamalı olarak yaygınlaştırılacak.

SÜRÜCÜLERİN ALMASI GEREKEN ÖNLEMLER

Trafik uzmanları, R-33 levhasının görüldüğü bölgelerde sürücülerin görüş alanını artırmak için kısa huzmeli farlarını çalıştırmaları gerektiğini bildirdi. Gündüz sürüşlerinde ise gündüz farlarının açık konumda olması güvenli seyir için zorunlu tutuluyor.

Diğer sürücüleri rahatsız etmeyecek koşullarda, sınırlı görüş mesafesini iyileştirmek adına sis farlarının da aktif edilmesi tavsiye edildi. Güvenli trafik akışı için bu tabelanın bulunduğu bölgelerde ani fren ve hatalı sollamadan kaçınılması gerektiği vurgulandı.

TÜRKİYE’DEKİ MEVZUATTA SON DURUM

Söz konusu uygulama henüz Türkiye’yi kapsamadığı için Karayolları Trafik Kanunu veya mevcut mevzuatta herhangi bir değişiklik yapılmadı. Türkiye’nin yol işaretlerini içeren yönetmelikleri şu anki haliyle uygulanmaya devam edecek.

Ancak Türkiye’nin geçmiş yıllarda Avrupa trafik standartlarına uyum sağlamak adına birçok levhayı eş zamanlı olarak kabul etmesi, bu işaretin de yakın gelecekte Türkiye yollarına eklenebileceği beklentisini oluşturdu. Yeni levhaların entegrasyon süreci, uluslararası karayolu anlaşmaları çerçevesinde takip edilecek.

Yeni trafik levhası çıktı: İşte merak edilen anlamı yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, uygulamanın Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından Nallıhan-Beypazarı Devlet Yolu’nun 21. kilometresinde hayata geçirildiğini açıkladı. Bu özel yol, araçların lastikleriyle temasa geçtiği sırada zemindeki özel işaretlemeler sayesinde bir müzik kutusu gibi çalışıyor.

Yol Değil Adeta Nota Defteri

Sistem, mühendislik açısından oldukça yaratıcı. Yolun yüzeyine belli aralıklarla açılan küçük oyuklar ve şerit işaretlemeleri, araçlar belirli bir hızla seyrettiğinde doğru frekansta titreşimler yaratıyor. Bu titreşimler de kulağa tanıdık gelen Mozart melodisine dönüşüyor.

Ancak bu müzik her sürücüye çalmıyor. Melodiyi duyabilmek için araçların belirli bir hız limitinde seyretmesi gerekiyor. Bakan Uraloğlu, uygulamanın amacının hem sürücü dikkatini artırmak hem de hız kontrolünü teşvik etmek olduğunu belirtti.

Doğa Dostu Bir Uygulama

Proje, doğaya duyarlı bir şekilde tasarlandı. İlk melodili yol, Davutoğlan Yaban Hayatı Geliştirme Sahası’na yakın olmasına rağmen, hayvanlara zarar vermeyecek mesafede inşa edildi. Uygulama, şehir merkezlerinden uzak, düz ve az yoğunluklu bölgelerde daha verimli çalışıyor. İkinci melodili yol uygulaması da Ankara – Eskişehir yolunda, Sivrihisar çıkışındaki Kertek mevkiinde başlatıldı.

Mozart’a yol verildi: İşte Türkiye’nin ilk ‘melodili yolu’ yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.