​Milyonlarca vatandaşı doğrudan ilgilendiren ve Türkiye’nin en kritik ulaşım ağlarının işletme hakkının özel sektöre devrini öngören karar sonrası sendikalar kolları sıvadı ve kararın tamamen iptal edilmesi talebiyle hukuki süreci resmen başlattı.

​İPTAL DAVASI AÇILDI

Resmî Gazete’de yayımlanan ve aralarında 15 Temmuz Şehitler ile Fatih Sultan Mehmet (FSM) köprülerinin de bulunduğu birçok otoyolun 30 yıllığına işletme hakkının devredilmesini kapsayan Cumhurbaşkanı Kararı yargıya taşındı. Birleşik Kamu-İş Konfederasyonu, alınan bu özelleştirme kararına itiraz ederek Danıştay nezdinde davanın açıldığını duyurdu.

​RESMİ AÇIKLAMA GELDİ

Konfederasyon, attığı bu hukuki adımı yayınladığı bildiriyle paylaştı ve alıntıdaki şu ifadelere yer verdi:

​“Köprü ve otoyolların özelleştirilmesini öngören Cumhurbaşkanlığı Kararı’nın iptali için Danıştay’a dava açtık. 5 Eylül 2026 tarihli 33361 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan 04.09.2026 tarih ve 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı’nın tamamının iptali için Danıştay’a dava açtık. Kamuoyuna saygıyla duyurulur.”

​DEVREDİLECEK YOLLAR BELLİ

İşletme hakkı devredilecek olan ulaşım ağlarının kapsamı oldukça geniş tutuldu. Listede; Edirne-İstanbul-Ankara, Niğde-Pozantı, Pozantı-Tarsus-Mersin, Tarsus-Adana-Gaziantep, Toprakkale-İskenderun, Gaziantep-Şanlıurfa, İzmir-Çeşme ve İzmir-Aydın otoyolları bulunuyor. Ayrıca Ankara, İzmir, Gaziantep çevre otoyolları ile FSM Köprüsü Çevre Otoyolu ve Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan-Yenişehir kavşakları arası da kapsama dahil edildi. Bunlara ek olarak, İstanbul ulaşımının atardamarları olan 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü de özelleştirme listesinde yer alıyor.

​SATIŞ DEĞİL DEVİR

Sürecin yankıları sürerken Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) cephesinden yapılan bilgilendirmede, uygulamanın bir kamu varlığı satışı olmadığı vurgulandı. Kurum, yürütülen çalışmaların mülkiyetin tamamen devlette kalması şartıyla, sadece işletme hakkının belirli bir süre için özel sektöre devredilmesini içeren bir model üzerine inşa edildiğini açıkladı.

Dev Özelleştirme Kararı Yargıya Taşındı yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

​Kamuoyunda dilden dile dolaşan ve büyük tartışmalara yol açan köprü ile otoyolların tamamen satılacağı yönündeki iddialara Hazine ve Maliye Bakanlığı Özelleştirme İdaresi Başkanlığı son noktayı koyarak; sürecin bir mülkiyet satışı olmadığını, aksine varlıkların mülkiyetinin devlette kalması şartıyla sadece belirli bir süreliğine işletme hakkının devredileceğini detaylı bir biçimde kamuoyuna duyurdu.

​Mülkiyet devlette kalacak.

​Bakanlık, Karayolları Genel Müdürlüğü yönetimindeki otoyol ve köprüler için yürütülen çalışmaların bir satış işlemi olmadığını vurguladı. Temel hedefin devletin kasasına doğrudan gelir koymak değil; hizmet kalitesini, yatırım hızını ve verimliliği artırmak olduğu belirtildi.

​Bakanlığın açıklamasındaki ilgili bölüm şu şekildedir:

​”Yürütülen bu rutin hazırlık çalışmaları kamu varlıklarının satışını değil, mülkiyetin Devlette kalması kaydıyla işletme hakkının belirli bir süre için devredilmesini esas alan bir modelin değerlendirilmesine yöneliktir. Bu modelde öncelik gelir elde etmek değil; otoyollarda hizmet kalitesini yükseltmek, bakım ve yatırımları hızlandırmak ve işletme verimliliğini artırmaktır.”

​Gelir kârla karıştırılıyor.

​Kamuoyunda sıkça dile getirilen “yıllık 600 milyon dolar kâr” ve “30 yılda 18 milyar dolar kâr” iddialarının teknik ve mali açılardan geçersiz olduğu ifade edildi. Bakanlık, bahsedilen rakamın kâr değil brüt gelir olduğunu, bu meblağın yaklaşık yarısının zorunlu giderlere harcandığını netleştirdi. Altyapı projelerinin değerlendirilmesinde salt gelir üzerinden hesap yapılamayacağının altı çizildi.

​Bakanlık bu yanılgıyı şu sözlerle düzeltti:

​”Diğer yandan, kamuoyunda otoyolların yıllık 600 milyon dolar kâr ettiği ve 30 yıllık toplam kârın 18 milyar dolara ulaştığı yönünde eksik ve yanıltıcı değerlendirmeler bulunmaktadır. Oysa 600 milyon dolar kâr değil, gelirdir. Bu tutarın yaklaşık 300 milyon doları bakım ve onarım giderleriyle yatırım harcamaları, ayrıca önemli tutarda yatırım ve yenileme harcamaları ile personel ve işletme giderlerinden oluşmaktadır. […] Bu nedenle 600 milyon doların doğrudan 30 yıl ile çarpılarak ’30 yıllık kâr’ veya ‘kamu zararı’ hesabı yapılması teknik ve mali açıdan geçerli değildir.”

​Mevcut haklar korunacak.

​Özelleştirme İdaresi Başkanlığı yetkisiyle yürütülecek bu yeni süreçte, vatandaşların ve çalışanların mağdur edilmeyeceği garanti altına alındı. Sürecin tamamen şeffaf, rekabetçi ve mevzuata uygun bir şekilde ilerleyeceği bildirildi. Bakanlık, mevcut düzende ücretsiz olan yolların durumu ve personel hakları hakkında şu teminatı verdi:

​”Ücretsiz otoyolların ücretli hale getirilmesi, geçiş ücretlerine ilişkin ilave bir artış kararı ve çalışanların mevcut haklarının kaybetmesine yol açacak herhangi bir karar bulunmamaktadır. […] Sürecin tüm aşamaları Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından ilgili mevzuat çerçevesinde, şeffaflık, rekabet ve hesap verebilirlik esas alınarak yürütülmektedir.”

Bakanlıktan Köprü ve Yollar İçin ‘İşletme Hakkı Devri’ Açıklaması yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, katıldığı canlı yayında milyonlarca sürücüyü ilgilendiren açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, yeni yılda uygulanacak fiyat politikasının çerçevesini çizdi.

Zam Oranı: Yüzde 25,49

Bakan Uraloğlu, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün (KGM) işlettiği köprü ve otoyollarda artışın, daha önce Resmi Gazete’de yayımlanan yüzde 25,49‘luk yeniden değerleme oranında yapılmasının planlandığını bildirdi.

Yap-İşlet-Devret (YİD) modeliyle işletilen yollar için ise sözleşme detaylarına bakılacağını belirten Uraloğlu, “Bazen yüzde 10 düzenleme yapabiliriz. Enflasyon ve ulaşımdaki maliyet artışlarına göre bir düzenleme yaparız” ifadelerini kullandı.

2026’da Köprü Geçişleri Ne Kadar Olacak?

Bakan’ın işaret ettiği yüzde 25,49’luk artışın uygulanması halinde, İstanbul’daki köprü geçiş ücretlerinin şu şekilde güncellenmesi bekleniyor:

• 15 Temmuz Şehitler ve FSM Köprüsü:

  • Mevcut: 47 TL

  • Yeni (Tahmini): 59 TL

• Yavuz Sultan Selim Köprüsü:

  • Mevcut: 80 TL

  • Yeni (Tahmini): 100 TL

Osmangazi ve Çanakkale Köprüsü

Hali hazırda 795 TL olan Osmangazi ve 1915 Çanakkale Köprüsü geçiş ücretlerinin de YİD sözleşmeleri kapsamında yeniden değerlendirilerek güncellenmesi bekleniyor.

Yeni yılda köprü ve otoyol ücretlerine zam oranı belli oldu yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.

İstanbul’un iki yakasını birleştiren 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü için geçiş ücreti 47 TL olarak belirlendi. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçiş ücreti ise 80 TL’ye yükseldi.

Marmara Bölgesi’nin önemli bağlantı noktalarından Osmangazi Köprüsü’nün geçiş ücreti 795 TL’ye yükselirken, 1915 Çanakkale Köprüsü için geçiş ücreti 790 TL oldu. Bu ücretler, Marmara Bölgesi’nde köprü kullanımının maliyetini daha da artırdı.

Yeni Köprü ve Otoyol Geçiş Ücretleri

•15 Temmuz Şehitler Köprüsü: 47 TL

•Fatih Sultan Mehmet Köprüsü: 47 TL

•Yavuz Sultan Selim Köprüsü: 80 TL

•1915 Çanakkale Köprüsü: 790 TL

•Osmangazi Köprüsü: 795 TL

Vatandaştan Tepki Yağıyor

Köprü ve otoyol ücretlerine büyük zam! yazısı ilk önce Milli Nizam üzerinde ortaya çıktı.